در تراکتورهای امروزی انتقال توان از طریق شفت PTO(شافت خرمن کوب)، یکی از مهمترین امکانات تراکتورهای کشاورزی می باشد. در این زمینه کارهای بسیار زیادی بر روی تراکتورها صورت گرفته است. یکی از کارهای مهمی که در تراکتورهای فرگوسن 399 انجام گرفته، استفاده از شفت pto با دو سرعت 540 و 1000 دور است، که این سرعت‌ها برای ادوات مختلف بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرند و کار آن استفاده از کلاچ هیدرولیکی در شافت pto می‌باشد؛ تا راننده هر زمان که لازم بود، شافت pto را فعال یا غیر فعال کند.
کلاچی که در مجموعه شفت pto قرار دارد، یک کلاچ هیدرولیکی بوده که با فشار روغن فعال می‌شود.
اجزای تشکیل دهنده کلاچ هیدرولیکی:
- لوله انتقال روغن: لوله کوتاه هیدرولیکی که از سمت شیر هیدرولیک به ذغال کلاچ‌پک متصل شده است، وظیفه انتقال روغن به کلاچ pto را دارد. این لوله توسط دو عدد اورینگ آب بندی می‌شود.
- ذغال کلاچ‌بک: این قطعه توسط یک عدد خار به انتهای کلاچ بک متصل شده و توسط دو عدد اورینگ، آب‌بندی شده است، که با یک شیار در سمت دیگر بر روی پیچ پمپ هیدرولیک نصب می‌شود.
- کاسه کلاچ بک: قطعه‌ای که داخل آن شیارهایی برای نگه‌داشتن صفحات فلزی است، که لنت‌ها در داخل آن ایجاد شده، تا کل مجموعه را در بر بگیرد.
- لنت‌های برنجی: صفحاتی از جنس برنج در بین صفحات آهنی قرار می‌گیرد، که از سمت داخل با دنده شفت pto در ارتباط می باشد. لازم به ذکر است که این قطعات بیشتر مواقع، تحت تاثیر اصطکاک خراب می شوند.
- صفحات آهنی: صفحاتی که در بین لنت های برنجی قرار می‌گیرندصفحات آهنی نام دارند. این صفحات از سمت بیرون به کاسه کلاچ بک متصل می‌باشد به همین دلیل در زمان تعویض لنت‌های برنجی، باید صفحات آهنی نیز تعویض شوند.
- دنده کلاچ بک: لنت‌های برنجی بر روی یک سمت دنده نصب شده و سمت دیگر دنده با دنده رابط به یکدیگر متصل می‌باشد و انتقال نیرو را انجام می‌دهد.
- فنر کلاچ بک: فنری که در داخل کاسه کلاچ بک قرار داشته، و باعث برگشت پیستون به عقب می‌شود تا سیستم کلاچ خلاص گردد.
- خار نگهدارنده: خاری بزرگ و فنری که در انتهای کلاچ بک، برای نگهداری لنت‌ها در داخل کاسه استفاده می‌شود.
مجموعه کلاچ بک pto تراکتور فرگوسن 399 بر روی شفت پمپ هیدرولیک نصب شده و به همراه این شفت کار می‌کند. روغن هیدرولیکی که وارد کلاچ بک می‌شود، لنت‌های این مجموعه را به یکدیگر فشار می‌دهد و باعث انتقال نیرو از شفت پمپ هیدرولیک به شافت pto می‌شود. قطعات این مجموعه به صورت جداگانه در بازار موجود می‌باشد ولی اگر چندین قطعه با یکدیگر خراب شده باشند، بهتر آن است که کلاچ بک به طور کامل خریداری شود.
قیمت کلاچ بک pto تراکتور فرگوسن 399 بستگی به متریال مورد استفاده در آن‌ها داشته، و هر چقدر جنس قطعات بهتر باشد قیمت آن نیز افزایش می‌یابد.
خرابی‌های معمول درکلاچ پک pto تراکتور فرگوسن 399 عبارتند از: صاف شدن لنت‌ها و خرابی در قسمت ذغال کلاچ پک؛ در این حالت قدرت شافت کم می‌شود،که با تعویض این دو قطعه مشکل حل خواهد شد.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.